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行进!打穿高黎贡!

作者:admin 发布时间:2019-07-07 19:31:41 浏览次数:307
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  新华社昆明12月21日电 行进!打穿高黎贡!

  新行进!打穿高黎贡!华社记者丁怡全

  冬至时节婚宴酒店,滇西崇山峻岭之间,中缅世界铁路我国境内的终究一段——大(理)瑞(丽)铁路正在赶紧建造。在这里,我国铁路榜首长隧——高黎贡山地道正在全速掘进。

  从陈旧的“南边丝绸之路”,到近代救国于危险中的“滇缅公路”,云南与东南亚、南亚的沟通来往连绵几千年。但长久以来,高耸的高黎贡山就像一道通途,阻止了滇西敞开与开展。沿山路翻越高黎贡山是人们的无法挑选。

  2015年末,大瑞铁路控制性工程,全长34.538公里的高黎贡山地道开工建造,让“穿越高黎贡”的愿望照进实际。

  高黎贡山地质结构极为杂乱,简直包括了地道施工的一切不良地质,掘进中可能会遇到围岩变形、断层破碎带和岩爆、突水突泥、高地热等危险。要“穿越”并不简单。

  高黎贡山地道开工建造前,仅地道规划就用了10年时刻,期间选线30余条。“经专家重复勘探、比照,才选中现在这个计划。” 中铁地道局集团大瑞项目经理部总工程师司景钊介绍,为了保证施工安全和进展,中铁地道局集团在施工方面也进行了立异,初次在滇西杂乱地质条件下运用硬岩掘进机。

  “彩云号”“彩云1号”2台我国自主研发的硬岩掘进机行进!打穿高黎贡!在高黎贡山地道连续投入运用,功率是惯例地道施工办法的6至8倍。到现在,高黎贡山地道出口正洞掘进超越3000米,其间“彩云号”掘进超越2200米。

  依据地质勘探陈述,高黎贡山地道地层品行进!打穿高黎贡!种高达18种,穿越19条断裂带。“如果是进口的硬岩掘进机,就很难在这种环境下作业。”提起国产的硬岩掘进机,“彩云号”主司机曹亚稳拍案叫绝。

  “本次运用的两台硬岩掘进机都是我国自主研发,为高黎贡山地道量身打造。向前的推力比过去提高了50%以上。”中铁行进!打穿高黎贡!工程配备集团规划研讨总院副院长贺飞介绍,现在完成了9项新功能的“彩云号”“彩云1号”正在地道施工中大显身手。

  现在大瑞铁路建造稳步推动,估计4年内建成通车。到时,从昆行进!打穿高黎贡!明到中缅边境瑞丽市,600多公里的旅程,最快有望6个多小时抵达,旅途时刻较比公路削减2小时以上。

  “不久的将来,火车肯定会从瑞丽再向缅甸延伸,等中缅铁路建成通车后,我期行进!打穿高黎贡!望坐着火车到缅甸去看看。”司景钊说。

  “未来,云南建成与周边国家互联互通的铁路网,对我国和周边国家的经济开展都会带来优点,还能促进民间沟通和文明交融,终究完成互利共赢。”云南省社会科学院东南亚研讨所副所长梁川说,打穿高黎贡,云南对外敞开再动身!

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